Kính
diễn
đàn
Việc ông David Đào
gặp
nạn
vì hành động cưỡng chế đầy bạo lực từ nhân viên an
ninh do United Airlines yêu cầu đã xúc phạm trắng trợn phẩm giá, quyền lợi của một khách hàng. Cả thế giới đều phẫn nộ khi nhìn thấy khúc phim quay
được
cảnh
tượng,
hành vi mọi rợ trên. Không cần biết người bị kéo lê như một con heo trong
trạng
thái đã bất tỉnh thuộc dân tộc nào, chúng ta
phải
có một phản ứng bênh vực huống chi đó là đồng bào, đồng chủng của mình.
Một số người trên diễn đàn này không
được
hấp
thụ
một
sự
giáo dục đầy đủ đã có những lời lẽ hoàn toàn tỏ ra thiếu nhân tính, xem
ra thua cả loài ngựa vì lời tục có nói:” Một con ngựa đau cả tảu không ăn cỏ”.
Dĩ
nhiên trường hợp này đã có pháp
luật
xem xét nhưng cũng phải cám ơn những hành khách
trong chuyến bay đã thể hiện tình người vô biên nên dư luận đã phản ứng kịp thời.. nếu mọi người im lặng cả thì thử hỏi ông Việt Nam tên Đào
này liệu có chuyển họa thành phúc được không khi cộng đồng Việt Nam có những kẻ tệ hại như chính
họ
đã phát biểu chống lại những người đề nghị cộng đồng lên tiếng….
Cái
thói “khôn nhà dại chợ”, to mồm láo lếu mất dạy với người trong cộng đồng nhưng đối diện với người ngoại chủng thì phủ phục, hèn nhát thật là “loại nô lệ nòi” thật đáng tởm. Con người ngoài trách
nhiệm
với
gia đình còn phải có trách nhiệm với những thân bằng quyến thuộc, tình làng
nghĩa xóm sau đó là đồng bào, đồng chủng rối mới
Luật pháp Hoa
Kỳ nghiêm cấm và trừng trị hành động kỳ thị nên chẳng ai dám nhận là mình kỳ thị (ngu sao nhận tội) nhưng hành
động tự nó đã nói lên tất cả. tới nhân quần xã hội.
Vì
thế
trong cái xã hội tạp chủng này những kẻ hèn hạ và đê tiện nhất là bọn người không biết bênh vực đồng bào, đồng chủng khi họ bị hà hiếp, đối xử bạo ngược.
Kim
Âu
Tháng
4/13/2017
----- Tin nhắn
đã được chuyển tiếp -----
Sent: Thứ Năm 13 tháng 4, 2017, 23:03:42 EDT
Subject: [ChinhNghia] Vụ Bs Đào và UA có yếu tố kỳ thị hay không ? Xin mời đọc
....
Vụ Bs Đào bị United airlines và cảnh sát phi trường Chicago đối
xử dã man
có yếu tố "Kỳ thị" hay không ? Tùy mỗi người theo kinh
nghiệm bản thân và bạn bè ! Xin mời đọc ........
.
Các sự cố United Chẳng
phải phân biệt chủng tộc, nhưng phản ứng từ người châu Á chỉ ra một sự thật
Làm
thế nào David Dao cho người châu Á cấp phép để nói ra những phân biệt đối xử
Ji Sub Jeong Huffington Post
990
63
David Dao bị dội kéo ra khỏi một chuyến bay của hãng United
Airlines đã thẳng thắn khiển trách. Nhưng bất chấp sự cám dỗ để gọn gàng thuộc
tính vụ việc để phân biệt chủng tộc, nó có lẽ không phải là một ví dụ về “ bay
trong khi châu Á. ”(Và chúng ta hãy đồng ý tất cả các ông không phải
là‘ Châu
Á Rosa Parks .’)
Kỳ đã lấy trách nhiệm sau khi nó được yêu cầu hành khách để
de-máy bay và cung cấp cho chỗ ngồi của mình để bốn thành viên phi hành đoàn
người cần lên máy bay. Nhưng hãng hàng không cho biết hệ thống của mình để lựa
chọn David Dao và ba người khác là một thuật
toán CNTT mà sẽ đưa vào các vấn đề tài khoản như khuyết tật và các
chuyến bay kết nối. Điều này có nghĩa không có bằng chứng thực sự của thiên vị
chủng tộc.
Vậy tại sao người Châu Á nhanh chóng để dán nhãn sự kiện Kỳ như
phân biệt đối xử? Đây có thể là bởi vì chúng ta có thể thụ thai của một thực tế
mà điều này có thể xảy ra - “thiểu số mô hình” và đó là một thực tế khác nhau
hơn so với những người nhìn thấy người châu Á duy nhất như
Và Đạo mình kết luận càng nhiều. Một hành khách nói với The
Washington Post rằng bác sĩ từ Kentucky cho biết, “Tôi được
chọn vì tôi là người Trung Quốc”, mặc dù báo cáo đã tuyên bố ông là cả Trung
Quốc và Việt Nam.
bình luận rằng đánh người châu Á và châu Á-Mỹ, nơi nó đau. Và thực
tế là vụ việc thiết lập cộng đồng của chúng tôi ra đến mức mà nó đã nói lên
nhiều điều.
Phản ứng xuất phát từ một nơi phức tạp trong đó có nhiều người
châu Á cảm thấy push-và-kéo của phân biệt đối xử tiềm ẩn, và không có khả năng
âm thanh tắt về nó. Đó là đủ để lên tới nhảy tại cơ hội để nói ra vì chúng ta
thường cảm thấy chúng ta không thể, hoặc chúng tôi không, hoặc cả hai.
nhóm vận động người Mỹ gốc Á nói với HuffPost rằng phản đối kịch
liệt trong cộng đồng qua sự cố United Airlines chỉ ra rằng chúng ta có cảm xúc
mạnh mẽ về phân biệt đối xử bọt bên dưới bề mặt mà chúng tôi cảm thấy chúng ta
phải ngăn chặn.
Chúng
ta đã thấy ngày càng có nhiều người Mỹ gốc Á kết thành một khối xung quanh
trường hợp cá nhân liên quan đến folks AAPI vì nhiều kinh nghiệm bất công của
chúng ta đã bị bịt miệng hoặc nhún vai.
“Tôi nghĩ chúng ta đã thấy ngày càng có nhiều người Mỹ gốc Á kết
thành một khối xung quanh trường hợp cá nhân liên quan đến folks AAPI vì nhiều
kinh nghiệm bất công của chúng ta đã bị bịt miệng hoặc nhún vai,” Khâm S. Moua,
Chính sách Senior và Truyền thông quản lý của OCA - Châu Á Thái Bình Dương
Những người ủng hộ Mỹ, nói với HuffPost.
Thực tế là chúng tôi Mỹ gốc Á sẽ phàn nàn về rất nhiều thứ tầm
thường - mặt trời, đo giá nhận thức, một sàn bẩn hoảng. Nhưng chúng tôi hiếm
khi phàn nàn một cách cởi mở về phân biệt chủng tộc công khai. Vì vậy, khi
chúng tôi làm, nó an toàn để giả định cảm xúc của chúng tôi về nó là một vấn đề
lớn.
Định
kiến tán thành châu Á đang trở nên ngày càng chối bỏ ở Mỹ như là kết quả của
người Mỹ gốc Á lên tiếng.
Nhưng đó là thay đổi, và chúng ta đang sống trong một thời gian,
trong đó có cách mạ điện lớn hơn của người Mỹ gốc Á và các hoạt động nhận dạng
cụ thể hơn bao giờ hết. Định kiến tán thành châu Á đang trở nên ngày càng
chối bỏ ở Mỹ như là kết quả của người Mỹ gốc Á lên tiếng ầm ĩ hơn và với số
lượng lớn hơn.
Vì vậy, nó có ý nghĩa rằng tất cả chúng ta đã thấy một cái gì đó
của mình ở người đàn ông châu Á, người được kỳ vọng sẽ trở thành một người bị
nga và sau đó từ chối rời khỏi chỗ ngồi của mình - chỉ phải chịu đựng một cái
mũi gãy và mất răng như một kết quả.
Tùng Nguyễn, Chủ tịch HĐQT Tổ chức American Progressive Việt,
giải thích cho lý do tại sao HuffPost ông tin rằng mọi người có thể đã do sự cố
để đua dựa trên bắt nạt.
“Bởi vì chúng tôi đã bị bắt nạt,” ông nói. “Đứa trẻ người Mỹ gốc
Á thường xuyên bị bắt nạt - Sáng kiến Nhà Trắng trên AAPIs dưới thời Tổng thống
Obama thậm chí tạo ra một chiến dịch hành
động để thay đổi đến địa chỉ này.”
Ông chỉ để ví dụ khác về sự kỳ thị châu Á trong đó có “trần tre”
trong công ty Mỹ, hoặc sự chênh lệch về lãnh đạo châu Á, cũng là một thiếu đại
diện trong phương tiện truyền thông chính thống. Nguyễn cũng trích dẫn một di sản
của phân biệt chủng tộc chống Á tổ chức ở Mỹ, chẳng hạn như Đạo luật loại trừ
Trung Quốc và giử Nhật Bản.
Một lý do người châu Á có thể đã nhanh chóng đặt tên sự kiện Kỳ
như phân biệt chủng tộc là vì chúng ta hiếm khi cảm thấy có quyền làm như vậy. Và
một phần của cảm giác đó là người châu Á khác có thể giữ niềm tin rằng chúng ta
không phân biệt đối xử thực sự, hoặc rằng “châu Á về cơ bản trắng”, những người
ủng hộ nói.
Tại
sao người châu Á tin rằng chúng tôi không kinh nghiệm phân biệt chủng tộc? Nó
mức độ đặc quyền và khác nhau nền khác nhau, các chuyên gia nói.
Không những khẳng định là đúng, tất nhiên. Nhưng với niềm tin
rằng chúng ta không trải nghiệm sự kỳ thị có thể là một kết quả của đặc quyền
và nguồn gốc khác nhau trong cộng đồng người Mỹ gốc Á, trong đó duy trì một
thậm chí khoảng
cách giàu nghèo lớn hơn người da trắng .
“Nhiều người Mỹ gốc Á là người có văn hoá cao hoặc đặc quyền sẽ
nói rằng họ chưa có kinh nghiệm phân biệt đối xử”, ông Nguyễn nói. “Đây có thể
đúng, vì họ là đặc quyền. Thậm chí nếu một người chưa bao giờ phải đối mặt với
sự kỳ thị, điều đó không có nghĩa là nó không xảy ra cho người khác. Nếu một
người Mỹ gốc Á là đủ may mắn để có phân biệt đối xử không bao giờ phải đối mặt,
tôi nghĩ rằng người đó sẽ giúp những người có “.
Nguyễn cũng chỉ đến một hiện tượng “Nếu bạn không nói về nó, nó
không tồn tại”.
“Nhiều người Mỹ gốc Á đã có kinh nghiệm phân biệt chủng tộc trực
tiếp, nhưng đã cảm thấy không thoải mái nói về nó”, ông nói. “Nó cũng có thể là
một trick-giả vờ rằng phân biệt đối xử không tồn tại có thể cần thiết để cung
cấp cho một người với niềm tin rằng điều duy nhất mà quan trọng đối với thành
công là công đức của chính mình và công việc khó khăn tâm lý. Tôi đủ tuổi mà
tôi đã thấy nhiều người Mỹ gốc Á thay đổi vị trí của họ về vấn đề này, khi họ
tăng lên, họ bắt đầu để xem cách nền tảng của họ được sử dụng chống lại họ,
tinh tế hay cách khác, và làm thế nào những nỗ lực của mình không đủ “.
Và trong một môi trường trong đó chống
Á ghét tội phạm đang gia tăng, Nguyễn cho biết một quả cuối cùng
tích cực là nhiều người châu Á đang lên tiếng.
[Đạo]
hành động và phản ứng của chúng tôi sẽ đi một chặng đường dài hướng tới loại bỏ
các định kiến rằng chúng ta là ngoan ngoãn, và đó là một điều tốt.”
“Người khác có thể không có kinh nghiệm phân biệt chủng tộc cho
đến bây giờ, với tâm trạng hiện tại và môi trường kể từ khi cuộc bầu cử Trump,”
ông nói. “Những gì là mới là nhiều người trong chúng ta không còn sợ nói ra. Chúng
tôi không biết liệu TS Đào được chọn vì ông châu Á, nhưng nếu họ đã làm vì họ
nghĩ anh sẽ đi lặng lẽ, hành động của mình và phản ứng của chúng tôi sẽ đi một
chặng đường dài hướng tới loại bỏ các định kiến rằng chúng ta là ngoan ngoãn,
và đó là một tốt Điều."
X
CŨNG
ON HuffPost
Kháng nghị chính trị người Mỹ gốc Á Sau Chiến tranh Việt Nam
Kháng
nghị chính trị người Mỹ gốc Á Sau Chiến tranh Việt Nam
1
của
10
Chia sẻ slide này:
Courtesy of Mary Uyematsu Kao
Đề nghị điều chỉnh
ChinhIrving
Hồ + ~ i ngu + o + `i Chie ^ 'n Si ~ da ~ de ^? la.i
Ca'i no'n sa ( 't been + bo ^ n ^ `sa lau ...... .và na`y
__._, _.___
Đăng bởi: Chinh Trần
Cả thế giới phẫn nộ về hành vi bạo lực của cảnh sát Chicago, và ủng
hộ cũng như an ủi bs Đào và gia đình đã bị tổn thương cả
tinh thần và thể xác, nay nghiệp đoàn Phi Công của UA cũng tỏ bày giận
dữ và lên án về hành động xúc phạm và bạo lực của cảnh sát
cũng như phi hành đoàn "bay mướn" cho UA !
Mời đọc :
'Infuriated' United pilots union slams cops for forcibly
dragging passenger from plane
Benjamin Zhang,Business Insider 5
hours ago
(United
Airlines Boeing 747-400.Flickr/aero_icarus)
On Thursday, United
Airlines' pilots broke their silence on the violent removal of David
Dao from Flight 3411.
"The safety and well-being of our passengers is the highest
priority for United pilots, and this should not have escalated into a violent
encounter," United Master
Executive Council, the union representing the airline's 12,500 pilots, wrote in
a letter.
"United
pilots are infuriated by this event."
At the same
time, the pilots wanted to the set record straight on some of the facts
surrounding the event.
"This occurred on one of our contracted Express carriers,
separately owned and operated by Republic Airline, and was ultimately caused by
the grossly inappropriate response by the Chicago Department of Aviation,"
the pilots wrote.
The
disturbing incident and its accompanying cellphone footage has placed the
Chicago-based airline at the center of an avalanche of anger, criticism, and
ridicule.
On Thursday, the airline
promised to
make significant changes at the airline along with a sweeping review
of the policies governing customer relations, employee training, and the
handling of oversold flights.
United has committed to refrain
from involving law enforcement in the removal passengers from flights unless
"it is a matter of safety and security."
Here is the
statement from United Airlines' pilots in its entirety:
"As the story of United Express
Flight 3411, operated by Republic Airline, continues to virally circulate in
the news and on social media, your United Master Executive Council (MEC) has
intentionally withheld judgment because of the rapid pace at which information,
both accurate and inaccurate, has been released and manipulated.
The safety and well-being of
our passengers is the highest priority for United pilots, and this should not
have escalated into a violent encounter. United pilots are infuriated by this
event. This occurred on one of our contracted Express carriers, separately
owned and operated by Republic Airline, and was ultimately caused by the
grossly inappropriate response by the Chicago Department of Aviation.
It is important to review these
baseline facts:
1. This
violent incident should never have happened and was a result of gross excessive
force by Chicago Department of Aviation personnel.
2. No
United employees were involved in the physical altercation.
3. Social
media ire should properly be directed at the Chicago Aviation Department.
4. This
occurred on an Express flight operated by Republic Airline, as such, the flight
crew and cabin crew of Flight 3411 are employees of Republic Airline, not
United Airlines.
5. United
Airlines CEO Oscar Munoz has apologized for United Airlines, the actions of the
Chicago Department of Aviation, and the actions of our Express partner,
Republic Airline.
On April 9, 2017, United
Express Flight 3411, operated by Republic, was preparing to depart Chicago
O’Hare (ORD) to Louisville (SDF). Republic Airline made the decision to assign
four of their crewmembers to deadhead on Flight 3411 within minutes of the
scheduled departure. Although four passengers would have to be removed from
this flight to accommodate the Republic crew, the goal was to get the other 70
passengers on their way to SDF and ensure a flight crew needed the next day
would also be in place. By all reports, the Republic flight crew was courteous
and calm throughout the event, and three passengers left the flight voluntarily
for compensation. After repeatedly asking the fourth passenger to give up his
seat to no avail, the gate agent requested the assistance of law enforcement.
For reasons unknown to us,
instead of trained Chicago Police Department officers being dispatched to the
scene, Chicago Department of Aviation personnel responded. At this point,
without direction and outside the control of United Airlines or the Republic
crew, the Chicago Department of Aviation forcibly removed the passenger.
Members of local airport law
enforcement are normally important security partners who assist aircrews in
ensuring the safety of everyone on the airplane. This event was an anomaly and
is not how United or the police are expected to treat passengers when there is
no security threat.
United pilots have always been
the true leaders of this company, and our fellow employees count on us to
continue to do what we do best—deliver a world class product and safely
transport our passengers around the world. We cannot let this huge distraction
affect our ability to do our jobs. We have successfully flown through more
turbulent times, and we will weather this storm as well.
Ultimately, United must be
measured by more than this one incident on a single United Express flight; this
airline is comprised of more than 82,000 employees, including over 12,500
pilots, working every day to safely fly around the globe. For 91 years, United
has earned the trust of millions of passengers, and we will continue earning
their trust, despite the incident on this United Express flight. The United
Airlines MEC is confident that the steps we are taking as a company will ensure
this type of inexcusable event never happens again."
ChinhIrving
Ho+~i ngu+o+`i Chie^'n Si~ da~ de^? la.i
Ca'i no'n sa('t be^n bo+` lau sa^.y na`y......
__._,_.___
Posted by: Chinh Tran
